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  • 行政院核定東環(huán)段，實(shí)現(xiàn)首都環(huán)線願(yuàn)景，即將展開(kāi)細(xì)部設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2年內(nèi)動(dòng)工興建
臺(tái)北市政府一直積極爭(zhēng)取的捷運(yùn)東環(huán)段2023年3月29日獲行政院正式核定(圖/臺(tái)北市政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
臺(tái)北市政府一直積極爭(zhēng)取的捷運(yùn)東環(huán)段2023年3月29日獲行政院正式核定(圖/臺(tái)北市政府)

【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】總長(zhǎng)約49.3公里的首都環(huán)狀線願(yuàn)景即將實(shí)現(xiàn)！臺(tái)北市政府一直積極爭(zhēng)取的捷運(yùn)東環(huán)段2023年3月29日獲行政院正式核定，捷運(yùn)局表示，東環(huán)段串聯(lián)4條捷運(yùn)路線，不僅可紓解內(nèi)科聯(lián)外交通瓶頸，分擔(dān)文湖線最大站間運(yùn)量約15％，完工通車(chē)後如由象山站至至內(nèi)湖科學(xué)園區(qū)可由32分鐘縮短為14分鐘，士林站至內(nèi)湖科學(xué)園區(qū)可由39分鐘縮短為12分鐘，將可大幅縮短臺(tái)北都會(huì)區(qū)整體的通勤時(shí)間及帶動(dòng)沿線地區(qū)的發(fā)展。
 
臺(tái)北捷運(yùn)局表示，東環(huán)段全長(zhǎng)約13.25公里，總經(jīng)費(fèi)1024.86億元，共設(shè)10座地下車(chē)站，預(yù)計(jì)9年半完工，將採(cǎi)用與環(huán)狀線第一階段系統(tǒng)相容的鋼軌鋼輪中運(yùn)量系統(tǒng)。
 
捷運(yùn)局說(shuō)明，東環(huán)段路線起自環(huán)狀線北環(huán)段劍南路站後尾軌，經(jīng)敬業(yè)三路、沿樂(lè)群二路後轉(zhuǎn)進(jìn)瑞光路，於瑞光公宅後，西轉(zhuǎn)進(jìn)陽(yáng)光街321巷，通過(guò)國(guó)1後進(jìn)入舊宗路，經(jīng)成美橋、南港路至松山新店線松山站(臺(tái)鐵松山車(chē)站)，後經(jīng)松山路行經(jīng)板南線永春站、沿松德路後轉(zhuǎn)松德路168巷經(jīng)興雅國(guó)中與博愛(ài)國(guó)小後，轉(zhuǎn)至松仁路抵達(dá)淡水信義線象山站，再續(xù)往南行通過(guò)國(guó)3甲萬(wàn)芳交流道後，穿越景美溪至新光路下方與環(huán)狀線南環(huán)段動(dòng)物園站銜接。
 
捷運(yùn)局指出，東環(huán)段完工後與興建中的南北環(huán)段及已營(yíng)運(yùn)的環(huán)狀線第一階段，共有14座車(chē)站可直接與捷運(yùn)、輕軌、臺(tái)鐵及高鐵交會(huì)轉(zhuǎn)乘，串連16條輻射軌道路線；環(huán)型路網(wǎng)再加上目前興建中的信義線東延段、萬(wàn)大線等，10年後臺(tái)北捷運(yùn)路網(wǎng)可達(dá)到210.4公里及182站以上，將大幅提升雙北運(yùn)輸效能。捷運(yùn)局表示，感謝行政院及交通部支持東環(huán)段建設(shè)計(jì)畫(huà)，該局將遵照行政院指示，精進(jìn)捷運(yùn)東環(huán)段計(jì)畫(huà)期程管控，儘量縮短施工時(shí)程，儘早提供捷運(yùn)服務(wù)。
 
臺(tái)北捷運(yùn)局進(jìn)一步說(shuō)明，東環(huán)段環(huán)評(píng)於2022年7月獲環(huán)保署審查通過(guò)，同年9月都市計(jì)畫(huà)變更亦經(jīng)內(nèi)政部核定。捷運(yùn)局進(jìn)一步表示，為加速推動(dòng)?xùn)|環(huán)段，機(jī)電系統(tǒng)已採(cǎi)擴(kuò)充方式納入南北環(huán)機(jī)電合約。今日獲行政院核定後，將正式啟動(dòng)細(xì)部設(shè)計(jì)、用地取得及發(fā)包施工等相關(guān)作業(yè)。
 
捷運(yùn)局強(qiáng)調(diào)，為提供市民優(yōu)質(zhì)便利的旅運(yùn)服務(wù)，東環(huán)段與松山新店線松山站、板南線永春站、淡水信義線象山站，皆規(guī)劃設(shè)置地下連通道相互轉(zhuǎn)乘。
 
累計(jì)旅次超過(guò)百億的臺(tái)北捷運(yùn)已多次被評(píng)定為世界最可靠的捷運(yùn)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)興建的臺(tái)北捷運(yùn)局進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，不僅要蓋出聰明的捷運(yùn)，也要聰明地蓋捷運(yùn)。東環(huán)段必須穿越臺(tái)高鐵隧道下方，也穿越既有捷運(yùn)車(chē)站下方，困難度相當(dāng)高。捷運(yùn)局說(shuō)，工程雖有一定工期，但該局會(huì)努力縮短行政審查流程，讓工程2年內(nèi)動(dòng)工。捷運(yùn)局提及，東環(huán)段於設(shè)計(jì)階段將會(huì)研擬完善周延的交維計(jì)畫(huà)，以減輕對(duì)內(nèi)湖交通的衝擊。。
 
臺(tái)北捷運(yùn)局又指出，為因應(yīng)臺(tái)北市東側(cè)廊帶未來(lái)發(fā)展需求，配合港湖產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)想，期藉由東側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)之建構(gòu)，改善內(nèi)科交通，並以大東區(qū)概念發(fā)展，串連大直-休閒娛樂(lè)、信義-金融商業(yè)，並配合內(nèi)科2.0發(fā)展計(jì)畫(huà)，讓優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮群聚效益，地區(qū)機(jī)能相互支援，增進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜效。